Công ty Douglas Holden
Thị trường chứng khoán vừa chứng kiến một cú sốc lớn khi vốn hoá của Tesla bốc hơi 60 tỷ USD sau sự kiện giới thiệu Robotaxi. Điều này đã gây ra không ít bất ngờ trong giới đầu tư, đặc biệt là khi Tesla vẫn đang là một trong những công ty công nghệ hàng đầu thế giới. Liệu xu hướng giảm giá này có tiếp tục hay chỉ là một đợt điều chỉnh tạm thời? Câu hỏi này đang thu hút sự quan tâm của không ít chuyên gia tài chính và nhà đầu tư.
Tesla đã có những bước phát triển vượt bậc trong những năm gần đây, đặc biệt là trong lĩnh vực xe điện và công nghệ tự lái. Tuy nhiên, sự kiện gần đây về Robotaxi dường như đã làm lung lay niềm tin của các nhà đầu tư. Nhiều người lo ngại rằng công nghệ mới này có thể gặp phải những rào cản pháp lý và kỹ thuật, khiến cho việc triển khai rộng rãi trở nên khó khăn hơn. Đồng thời, áp lực từ các đối thủ cạnh tranh cũng đang tăng cao, khi nhiều hãng xe truyền thống và công ty công nghệ khác đang nhanh chóng bắt kịp.
Elon Musk giới thiệu mẫu xe tự động Tesla Cybercab và các sản phẩm mới tại sự kiện “We, Robot”
Trong khuôn khổ sự kiện “We, Robot” diễn ra vào ngày 10/10, CEO Tesla, Elon Musk, đã chính thức trình làng mẫu xe tự động Tesla Cybercab cùng ba sản phẩm chính khác: Robotaxi, Robovan, và Tesla Bot. Tuy nhiên, sự kiện này đã không gây được ấn tượng mạnh mẽ như mong đợi với nhiều nhà đầu tư và giới phân tích trên phố Wall.
Cybercab là một mẫu xe hai chỗ ngồi, thiết kế thấp, màu bạc, không có bàn đạp hay vô lăng. Musk tiết lộ rằng Tesla dự định bắt đầu xây dựng đội xe Cybercab trước năm 2027, nhưng không cung cấp thông tin cụ thể về địa điểm sản xuất. Ông cũng khẳng định rằng Cybercab sẽ được bán với mức giá dưới 30.000 USD.
Musk dự đoán rằng những chiếc xe điện Model 3 và Model Y của Tesla, cùng với công nghệ lái tự động toàn phần (FSD) không cần giám sát, sẽ bắt đầu hoạt động tại Texas và California vào cuối năm sau. FSD, viết tắt của “Full Self-Driving,” là công nghệ hỗ trợ lái hàng đầu của Tesla, hiện đang được sử dụng dưới dạng có giám sát.
Ngoài Cybercab, Musk còn công bố kế hoạch chế tạo một chiếc Robovan điện, tự lái, có khả năng vận chuyển lên đến 20 người hoặc hàng hóa. Ông cho rằng Robovan sẽ giải quyết vấn đề vận chuyển mật độ cao, như di chuyển một đội thể thao.
Những phản ứng trái chiều từ giới phân tích
Tuy nhiên, các nhà phân tích của Morgan Stanley đã chỉ ra rằng Elon Musk chưa đưa ra lập luận đầy đủ để chứng minh Tesla là một công ty AI trong sự kiện này. Các chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng Musk vẫn chưa đề cập đến tin đồn về mối quan hệ đối tác giữa Tesla và xAI, công ty khởi nghiệp trí tuệ nhân tạo của ông, cũng như các bản cập nhật cho hệ thống phát hiện lỗi của Tesla.
Các đối thủ cạnh tranh của Tesla, đặc biệt là những thương hiệu cung cấp mức giá thấp hơn tại Trung Quốc, đang trở nên ngày càng đáng gờm. Điều này đã khiến các chuyên gia đưa ra những cảnh báo đối với các nhà đầu tư vào Tesla, đặc biệt sau sự kiện robotaxi không đạt kỳ vọng, cho thấy sự khác biệt giữa định giá cao ngất ngưởng của cổ phiếu và thực tế kinh doanh.
Nhà phân tích Garrett Nelson của CFRA ví von sự kiện này giống như “xem một bộ phim có nhiều nút thắt cốt truyện và hiệu ứng đặc biệt, nhưng đến cuối phim, bạn bước ra ngoài với vẻ mặt chán nản.” Phản ứng của các nhà phân tích không phải là điều Musk mong đợi khi giới thiệu các khái niệm Cybercab và Robovan.
Đánh giá lại tiềm năng của cổ phiếu Tesla
Vào ngày 11/10, hơn 60 tỷ USD đã bị xóa khỏi định giá của Tesla trong một đợt bán tháo, đánh dấu sự đảo chiều mạnh mẽ so với đà tăng gần đây của cổ phiếu. Cổ phiếu Tesla đã tăng vọt hơn 70% kể từ khi Musk bắt đầu quảng bá AI vào tháng 4, đưa giá trị thị trường của Tesla lên hơn 760 tỷ USD trước thông báo về robotaxi. Con số này gấp hơn 14 lần vốn hóa thị trường của GM và gần 18 lần của Ford.
Chuyên gia Nelson, người từ lâu đã lạc quan về Tesla, cảnh báo rằng đợt giảm giá cuối tuần qua “có thể” chỉ là sự khởi đầu khi Phố Wall đánh giá lại Tesla. Ông nhận định: “Có sự chênh lệch ngày càng tăng giữa mức định giá cao của cổ phiếu và thực tế là tăng trưởng lợi nhuận của Tesla đã chạm ngưỡng cản trở,” đồng thời lưu ý rằng các động lực tăng trưởng trung hạn là “không rõ ràng.”
Nhà phân tích Toni Sacconaghi của Bernstein cũng chỉ ra rằng sự kiện robotaxi “thiếu các sản phẩm giao ngay hoặc động lực gia tăng doanh thu.” Nhiều chuyên gia khác đồng tình rằng taxi robot là một dự án tốn kém và có thể phải mất nhiều năm nữa mới có lãi.
Thách thức và triển vọng trong tương lai
Việc thiếu các chất xúc tác ngắn hạn diễn ra trong bối cảnh Tesla đang gặp nhiều khó khăn. Nhu cầu ảm đạm và sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ xe điện (EV) như GM đã gây áp lực lên doanh số và biên lợi nhuận trong những quý gần đây. Trong quý II, công ty báo cáo biên lợi nhuận hoạt động là 6,3%, giảm mạnh so với mức 14,6% của hai năm trước.
Chuyên gia Ron Jewsikow của Guggenheim, người từng định giá giá trị hợp lý cho cổ phiếu Tesla vào khoảng 153 USD một cổ phiếu, đã thay đổi quan điểm sau sự kiện robotaxi. Ông cho rằng các nhà đầu tư sẽ “quay lại tập trung vào các yếu tố cơ bản của doanh nghiệp,” mà ông mô tả là “khá kém.”
Cổ phiếu Tesla giảm 9% vào ngày 11/10 và giảm hơn 17% trong năm qua, cho thấy Tesla cần chứng minh nhiều hơn về các yếu tố cơ bản. Bài kiểm tra lớn tiếp theo của công ty sẽ là thu nhập quý III, dự kiến công bố sau giờ đóng cửa vào ngày 23/10.