Công ty Douglas Holden
Nga, cường quốc quân sự đứng đầu thế giới, sở hữu một hạm đội bí ẩn mang tên Hạm đội Bóng Đêm. Đây không chỉ là một lực lượng hải quân thông thường, mà còn là một biểu tượng của sức mạnh và công nghệ tối tân. Với tổng giá trị ước lượng lên tới 10 tỷ USD, hạm đội này được trang bị những tàu ngầm và tàu chiến tiên tiến nhất, có khả năng hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết và môi trường. Các tàu của Hạm đội Bóng Đêm được thiết kế đặc biệt để giảm thiểu tiếng ồn và dấu vết hồng ngoại, giúp chúng trở thành những con tàu khó bị phát hiện nhất trên các đại dương.
Sự hiện diện của Hạm đội Bóng Đêm trên các vùng biển chiến lược đã trở thành một yếu tố quan trọng trong cân bằng sức mạnh toàn cầu. Phương Tây, đặc biệt là NATO, luôn theo dõi chặt chẽ mọi động thái của hạm đội này. Những cuộc tuần tra và diễn tập của Hạm đội Bóng Đêm thường diễn ra ở những khu vực nhạy cảm, nơi có nhiều tuyến đường hàng hải quốc tế quan trọng. Điều này không chỉ gây lo ngại cho các quốc gia láng giềng mà còn tạo ra những căng thẳng đáng kể trong quan hệ quốc tế. Tuy nhiên, Nga vẫn kiên trì duy trì và phát triển hạm đội này, coi đó là một phần không thể thiếu trong chiến lược quốc phòng và đối ngoại của mình.
Nga đối đầu với các biện pháp trừng phạt của phương Tây thông qua “hạm đội bóng đêm”
Trong bối cảnh các đồng minh phương Tây của Ukraine đang nỗ lực cô lập kinh tế Nga, Moscow đã thể hiện sự linh hoạt đáng kể trong việc đối phó với các lệnh trừng phạt. Các quốc gia phương Tây, bao gồm Vương quốc Anh, G7, Úc và Liên minh châu Âu (EU), đã áp dụng mức giá trần 60 USD/thùng dầu vào tháng 12/2022 nhằm hạn chế các hoạt động thương mại dầu mỏ của Nga. Điều này nhằm mục đích cản trở việc vận chuyển, bảo dưỡng và môi giới các lô hàng dầu thô của Nga, vốn phụ thuộc vào các tàu chở dầu do phương Tây sở hữu và bảo hiểm.
Tuy nhiên, động thái này đã gặp phải sự phản ứng nhanh chóng từ phía Nga. Moscow đã tìm ra cách đối phó bằng cách sử dụng đội tàu chở dầu cũ, không rõ chủ sở hữu, cho phép nước này tiếp tục bán dầu với giá cao hơn mức trần. Theo báo cáo của KSE, Nga đã đầu tư ít nhất 10 tỷ USD vào đội tàu này kể từ đầu năm 2022, giúp giảm đáng kể hiệu quả của các lệnh trừng phạt.
Theo dữ liệu của Lloyd’s List Intelligence, một dịch vụ thông tin hàng hải, hơn 630 tàu chở dầu, trong đó có nhiều tàu đã hơn 20 năm tuổi, đang tham gia vận chuyển dầu của Nga và Iran, các nước bị trừng phạt. Sự trỗi dậy của “hạm đội bóng đêm” này đã gây ra tranh cãi trong chính quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden về cách thức thực thi giá trần. Một số quan chức Bộ Tài chính Mỹ đã đề xuất một cách tiếp cận cứng rắn hơn, có thể bao gồm thêm các lệnh trừng phạt đối với các tàu này. Tuy nhiên, các cố vấn kinh tế khác của Nhà Trắng cảnh báo rằng những biện pháp này có thể gây gián đoạn nguồn cung dầu và làm tăng giá xăng, ảnh hưởng đến cuộc bầu cử vào tháng 11.
Các nhà hoạch định chính sách đặc biệt thận trọng trong việc tiếp cận ngành dầu mỏ của Nga khi xung đột Trung Đông đang leo thang. Giá dầu hiện dao động quanh mức 75 USD một thùng, nhưng các nhà phân tích cảnh báo rằng nếu chiến tranh nổ ra giữa Israel và Iran, giá dầu có thể tăng vọt.
Mở rộng “hạm đội bóng đêm” sang ngành khí đốt
Không chỉ dừng lại ở việc vận chuyển dầu, Nga còn đang mở rộng “hạm đội bóng đêm” sang ngành khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG). Trong ba tháng qua, quyền sở hữu của ít nhất 8 tàu đã được chuyển giao cho các công ty ít được biết đến tại Dubai, theo dữ liệu của Equasis, một cơ sở dữ liệu vận chuyển toàn cầu. Trong số đó, 4 tàu thuộc loại tàu băng, đã được Moscow chấp thuận để đi qua vùng biển Bắc Cực trong mùa hè này.
Trong ngành công nghiệp LNG, việc một cái tên xa lạ mua tàu chở dầu chuyên dụng có giá lên tới hàng trăm triệu USD là điều rất bất thường. Ít nhất 3 tàu chở dầu cũng có công ty bảo hiểm không xác định trên cơ sở dữ liệu của Tổ chức Hàng hải Quốc tế, một đặc điểm khác của “hạm đội bóng đêm”.
Khí đốt là chìa khóa cho các kế hoạch của Điện Kremlin nhằm thúc đẩy xuất khẩu, bổ sung ngân khố chính phủ và tài trợ cho cuộc chiến tại Ukraine. Tuy nhiên, việc mở rộng thị phần trên thị trường LNG toàn cầu gặp nhiều thách thức do các lệnh trừng phạt của Mỹ khiến các công ty nước ngoài tránh xa và ngừng giao các tàu chở hàng chuyên dụng, đặc biệt là tại Bắc Cực. Những hạn chế quyền tiếp cận cảng của châu Âu có hiệu lực vào năm tới được dự đoán sẽ cản trở chuỗi cung ứng hiện tại hơn nữa.